Τι είναι ένας κόμβος;
Η πλήμνη τροχού, γνωστή και ως ζάντα και καμπάνα ελαστικού, είναι ένα κυλινδρικό μεταλλικό τμήμα με το κέντρο τοποθετημένο στον άξονα που στηρίζει το ελαστικό στο εσωτερικό περίγραμμα του ελαστικού. Υπάρχουν πολλά είδη πλήμνων ανάλογα με τις διαμέτρους, τα πλάτη, τις μεθόδους διαμόρφωσης και τα υλικά τους. Για να το θέσω απλά, αν ελέγξετε οπτικά το πλάι του αυτοκινήτου, ολόκληρος ο τροχός μπορεί να θεωρηθεί ως η πλήμνη του τροχού εκτός από το ελαστικό!
Ταξινόμηση και χαρακτηριστικά πλήμνες τροχών
Σύμφωνα με το υλικό, η πλήμνη του τροχού μπορεί να χωριστεί σε δύο κατηγορίες: πλήμνη τροχού από χάλυβα και πλήμνη τροχού αλουμινίου.
1. Πλήμνη στεφάνης από χάλυβα
Τα μοντέλα με τροχούς από χάλυβα βασίζονται γενικά σε εκτιμήσεις κόστους, επειδή οι τροχοί από χάλυβα έχουν χαμηλότερο κόστος και απλή διαδικασία κατασκευής. Σε σύγκριση με τις ζάντες αλουμινίου, οι ζάντες από χάλυβα είναι πιο συμπαγείς. Τα μειονεκτήματα είναι το μεγάλο βάρος και η μεγάλη αδράνεια, η οποία δεν ευνοεί την εξοικονόμηση καυσίμου. Επιπλέον, λόγω του δομικού προβλήματος της πλήμνης του χαλύβδινου χείλους, η απόδοση απαγωγής θερμότητας δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή του υλικού κράματος, το οποίο δεν ευνοεί την αγωγιμότητα της θερμότητας πέδησης και μπορεί να μειώσει την απόδοση πέδησης. Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που διαθέτουν πλήμνες στεφάνης από χάλυβα δεν θα πρέπει να σταθμεύουν τα οχήματά τους για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα πρέπει να προσπαθούν να μετακινούν τα οχήματά τους κάθε εβδομάδα για να αποτρέψουν τη μη αναστρέψιμη ελαφρά παραμόρφωση των πλήμνων της χαλύβδινης ζάντας.
2. Πλήμνη ζαντών αλουμινίου
Οι ζάντες αλουμινίου χωρίζονται σε δύο μορφές: σφυρηλάτηση και χύτευση. Εκτός από τις παραπάνω δύο αρχικές διεργασίες, υπάρχει τώρα μια νέα διαδικασία που ονομάζεται MAT spinning casting. Εδώ δεν θα μιλήσουμε για τις διαφορές μεταξύ τους. Οι ζάντες αλουμινίου έχουν προφανή πλεονεκτήματα, όπως ελαφριά, όμορφη εμφάνιση, καλή απαγωγή θερμότητας, μικρή αδράνεια κίνησης και υψηλή ακρίβεια κατασκευής. Το μειονέκτημα είναι ότι το κόστος είναι λίγο υψηλό σε σύγκριση με το χαλύβδινο δακτύλιο. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα εγκαταλείψουν την πλήμνη των τροχών αλουμινίου. Η διαδικασία κατασκευής είναι πιο περίπλοκη σε σύγκριση με το χαλύβδινο δακτύλιο και η εμφάνιση είναι εύκολο να καταστραφεί.