Γενικά, είναι πιο αντικειμενικό να κρίνουμε τη σοβαρότητα των σιδηροτροχιών με βάση την ποσότητα φθοράς των ζαντών. Η τριβή των φλαντζών του τροχού μεγαλύτερη από 1 mm είναι μια σοβαρή ράγα και πρέπει να επισκευαστεί.
Συνήθως υπάρχει ένα ορισμένο κενό μεταξύ της φλάντζας του τροχού και της πλευράς της τροχιάς. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, δεν θα αγγίξουν. Ωστόσο, μερικές φορές ο τροχός δεν κινείται στο κέντρο της τροχιάς, με αποτέλεσμα το φαινόμενο ότι η ζάντα του τροχού βρίσκεται σε επαφή με την πλευρά της τροχιάς (τριβή).
Οι αρνητικές συνέπειες που προκαλούνται από τις ράγες των τροχών μειώνουν τη διάρκεια ζωής των σφυρηλατημένων τροχών. Υπό κανονικές συνθήκες, οι τροχοί των γερανών μεσαίου επιπέδου (A4-A5) μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 15 χρόνια. Οι τροχοί βαρέως τύπου (A6 ~ A8) και μεταλλουργικοί γερανοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περίπου 8 χρόνια. Ωστόσο, για ορισμένους γερανούς γερανών, οι τροχοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για 1-2 χρόνια ή ακόμα και μήνες. Επιταχύνετε τη φθορά του ίχνους. Η πλευρική δύναμη που παράγεται από την πρύμνη μπορεί να μετατοπίσει τη θέση της τροχιάς έως ότου γίνει αχρησιμοποίητη. Αυξήστε την αντίσταση λειτουργίας. Αυξήστε την κατανάλωση ισχύος του κινητήρα και το φορτίο μετάδοσης του μηχανισμού. Η κατάσταση φόρτωσης της εγκατάστασης επιδεινώθηκε.
Ο βαθμός των σφυρηλατημένων τροχών γερανού μπορεί να χωριστεί σε ήπιες ράγες, μέτριες ράγες και σοβαρές ράγες.
Ήπια εκτροχιασμός: Ο ελεγκτής ξεκινά αργά στην πρώτη ταχύτητα και η αδρανειακή απόσταση λειτουργίας είναι μικρή μετά τη διακοπή. Μέτρια διαδρομή: Ο ελεγκτής δεν ξεκινά στην πρώτη ταχύτητα και ξεκινά αργά στη δεύτερη ταχύτητα. Όταν σταματά, μερικές φορές τρέχει χωρίς αδράνεια, το χείλος φορά γρήγορα, και υπάρχει κατσάρωμα. Σοβαρή εκτροχιασμός: Η δεύτερη ταχύτητα του ελεγκτή δεν ξεκινά και το όχημα τρέχει προς τα πίσω εντός 10 μέτρων, το λοξό αμάξωμα του αυτοκινήτου φτάνει τη μέγιστη τιμή και ο εκτροχιασμός ξεκινά.