Με τη συνεχή χαλάρωση της πολιτικής τροποποίησης αυτοκινήτων, τώρα οι παίκτες μπορούν να καταγράψουν νόμιμα την τροποποίηση της πλήμνης των ελαστικών. Ωστόσο, προτού αρχίσετε να επισκευάζετε, πρέπει πρώτα να υπενθυμίσετε σε όλους: Ενώ σπάτε το υπόλοιπο του αρχικού εργοστασίου, θυμηθείτε να δημιουργήσετε μια νέα ισορροπία, διαφορετικά η τροποποίησή σας θα κάνει το αυτοκίνητό σας χειρότερο και χειρότερο.
Λοιπόν, σήμερα, ας μιλήσουμε για το&# 39 για πόσα βήματα χρειάζονται για την επιλογή και την επανατοποθέτηση του πλήμνου του τροχού;
Βήμα 1: καθορίστε τον σκοπό της τροποποίησης
Η επανατοποθέτηση δεν μπορεί ποτέ να είναι τυφλή. Κάθε βήμα της ζωής σας πρέπει να έχει έναν σαφή σκοπό. Δεν είναι ποτέ σοφό να αντιγράφετε άλλους&# 39. θήκες. Σύμφωνα με τα σχετικά χαρακτηριστικά των προϊόντων πλήμνης τροχού, θα έχετε τα ακόλουθα οφέλη μετά την επανατοποθέτηση του πλήμνου τροχού:
Πυγμάχος ελαφρού βάρους
Σε αυτό το άρθρο, πρέπει πρώτα να αποσαφηνίσουμε μια ιδέα, δηλαδή, την αναρρόφηση μάζας 1kg=βάρος οχήματος 10kg. Όσο μικρότερη είναι η μάζα χωρίς αναρρόφηση, τόσο μικρότερο είναι το φορτίο βάρους στον άξονα περιστροφής του τροχού. Η Φυσική μας λέει ότι για να κάνουμε ένα αντικείμενο να κινηθεί από το υπόλοιπο στην κίνηση, όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα του αντικειμένου, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη που απαιτείται.
Εάν αυτή η θεωρία εφαρμόζεται σε αυτοκίνητα, όσο πιο ελαφριά είναι η μάζα που δεν ξεπλύνεται, τόσο μικρότερη θα είναι η στατική ώρα έναρξης. Ωστόσο, όπως όλοι γνωρίζουμε, το μεγαλύτερο μέρος της γνήσιας πλήμνης τροχού του οχήματος υπόκειται στο κόστος. Αν και η συνολική αντοχή είναι καλή, το βάρος δεν είναι κολακευτικό.
Επομένως, ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της επανατοποθέτησης της πλήμνης τροχού είναι η επίτευξη καλύτερης ελαφριάς απόδοσης. Σύμφωνα με την τρέχουσα διαδικασία σφυρηλάτησης κράματος αλουμινίου, το βάρος των τεσσάρων τροχών πλήμνης μπορεί να μειωθεί κατά περισσότερο από 10 κιλά υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης της αντοχής,
Συνολική αντοχή
Φυσικά, υπάρχουν και μερικοί παίκτες που δεν ενδιαφέρονται για το ελαφρύ. Για παράδειγμα, πολλοί παίκτες cross-country μπορούν να αποδεχτούν να ανταλλάξουν περισσότερο βάρος για πιο ακραία απόδοση.
Διαφοροποιημένη ζήτηση
Όσο είστε ξεκάθαροι για τη δική σας μέθοδο παιχνιδιού, θα υπάρχουν κάποιες μοναδικές απαιτήσεις για την πλήμνη του τροχού. Για παράδειγμα, οι VIP, ο βασιλιάς της στάσης του σώματος, πρέπει να προσαρμόσουν τρία κομμάτια σφυρήλατου πλήμνου τροχού για να λάβουν υψηλότερη τιμή J και τιμή et. Για να ξεφύγουν μεταξύ της ερήμου και του βράχου, οι παίκτες cross-country πρέπει να επιλέξουν προϊόντα με λειτουργία κατά της πτώσης του δακτυλίου.
Με μια λέξη, φροντίστε να σκεφτείτε τις ανάγκες σας πριν από την αντικατάσταση.
Βήμα 2: επιλέξτε την πλήμνη του τροχού με τα κατάλληλα δεδομένα
Αφού προσδιορίσετε τον σκοπό της επανατοποθέτησης και επιλογής του ελαστικού που θα χρησιμοποιηθεί, το επόμενο βήμα είναι να επιλέξετε την πλήμνη του τροχού με τα κατάλληλα δεδομένα. Για αυτό το μέρος, πρέπει να κατανοήσετε την έννοια των ακόλουθων παραμέτρων:
Διάμετρος
Αυτό ονομάζουμε συνήθως το μέγεθος πλήμνης τροχού, σε ίντσες. Αυτό το μέρος πρέπει να ταιριάζει μόνο στο μέγεθος του ελαστικού σας. Για παράδειγμα, για ελαστικό 265 / 65r17, πρέπει να επιλέξετε το αντίστοιχο πλήμνη τροχού 17 ιντσών.
πλάτος
Το πλάτος πλήμνης τροχού, επίσης γνωστό ως τιμή J, αναφέρεται κυρίως στην απόσταση μεταξύ των φλαντζών και στις δύο πλευρές της πλήμνης τροχού. Αυτά τα δεδομένα επηρεάζουν άμεσα το πλάτος του διαθέσιμου ελαστικού. Εάν η διαφορά είναι πολύ μεγάλη, είναι πιθανό ότι το πιο ευάλωτο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού θα εκτεθεί άμεσα. Ωστόσο, εάν επιδιώκετε σκόπιμα αυτό το αποτέλεσμα, αυτό είναι άλλο θέμα.
Αντισταθμίζεται
Αυτή η ιδέα προέρχεται από το γερμανικό einpresstiefe (ET για συντομία), το οποίο σημαίνει κυριολεκτικά&«πίεση βάθους GG»; Ειδικά αναφέρεται στην απόκλιση μεταξύ της εγκατεστημένης πλήμνης και της κεντρικής γραμμής της ζάντας, σε mm, η οποία χωρίζεται σε θετικές, μηδενικές και αρνητικές τιμές.
Είναι απαραίτητο να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή σε αυτό το μέρος των δεδομένων κατά την επιλογή των αντίστοιχων προϊόντων. Η τιμή Et καθορίζει εάν η πλήμνη του τροχού παρεμβαίνει στην επένδυση και το φτερό του οχήματος. Εάν η αρνητική τιμή είναι πολύ μεγάλη, μπορεί επίσης να αυξήσει το φορτίο στον άξονα του άξονα και το γρανάζι διεύθυνσης λόγω υπερβολικά μεγάλου μοχλού ροπής.
Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η επίδραση της τιμής ET στο φρένο κατά τη διαδικασία επανατοποθέτησης. Εάν πρόκειται να αντικατασταθεί το φρένο τεσσάρων εμβόλων ή ακόμα και έξι εμβόλων, ο χώρος που παρέχεται από την πλήμνη του τροχού πρέπει να αυξηθεί με την αύξηση των δαγκάνων φρένων, αλλιώς οι δαγκάνες φρένων θα τρίβονται στην πλήμνη του τροχού. Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή ET του διανομέα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο χώρος στο κέντρο.
Απόσταση οπών
Δηλαδή&«PCD GG», η μονάδα είναι mm. Αναφέρεται στη διάμετρο ανάμεσα στα μπουλόνια στερέωσης στο κέντρο της πλήμνης. Για παράδειγμα, το 5x110 σημαίνει ότι το PCD αυτού του κόμβου είναι 112 mm, και υπάρχουν 5 μπουλόνια στην τρύπα.
Όσον αφορά την ασφάλεια, συνιστάται να επιλέξετε το ίδιο προϊόν με τα αρχικά δεδομένα για επανατοποθέτηση. Οποιοσδήποτε μετατροπέας μπορεί να έχει πιθανό κίνδυνο για την ασφάλεια.
Κεντρική τρύπα
Η κεντρική οπή χρησιμοποιείται για τη στερέωση και τη σύνδεση με το όχημα, που είναι η θέση του κέντρου του πλήμνου του τροχού και του ομόκεντρου κύκλου του πλήμνου του τροχού. Η διάμετρος αυτής της θέσης θα επηρεάσει άμεσα εάν ο κόμβος ευθυγραμμίζεται με το γεωμετρικό κέντρο. Εάν η κεντρική οπή είναι πολύ μεγάλη, ο κεντρικός δακτύλιος μειωτή χρησιμοποιείται για να επιτευχθεί τέλεια εφαρμογή. (φυσικά, δεν το προτείνουμε επίσης.)
Τα περισσότερα από τα παραπάνω δεδομένα μπορούν να εφαρμοστούν άμεσα στις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές για επιλογή, αλλά η τιμή J και η τιμή et πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις δικές σας ανάγκες. Επιπλέον, για ορισμένους φίλους που θέλουν να αντικαταστήσουν το μεγαλύτερο πλήμνη τροχού από το αρχικό εργοστασιακό μέγεθος, πρέπει να κάνουν κάποιες αντισταθμίσεις στην κατανάλωση καυσίμου και το βάρος.